Laadpaal zakelijk regelen: wat je als wagenparkbeheerder moet weten

Zakelijk laden staat hoog op de agenda door twee ontwikkelingen: de pseudo-eindheffing op fossiele auto’s vanaf 2027 en de groei van zero-emissiezones in binnensteden. Wie zijn wagenpark elektrificeert, moet het laden goed organiseren. Techno Lease helpt daarbij als regisseur rondom de leaseauto, en schakelt samen met een laadpaalspecialist.

Kort samengevat speelt het volgende:

• Fiscaal: fossiel rijden wordt zwaarder belast, elektrisch rijden blijft aantrekkelijker.
• Praktisch: zonder zero-emissievoertuig kom je steeds meer binnensteden niet meer in.
• Organisatorisch: laden, verrekenen en rapporteren vraagt vooraf duidelijke afspraken.

Als medewerkers elektrisch gaan rijden en thuis willen laden, regel je vooraf een aantal zaken: wie kan thuisladen, hoe de installatie verloopt, wie wat betaalt, hoe je het in het leasecontract verwerkt, hoe de stroomkosten worden verrekend, hoe je grip houdt op de kosten en wat er gebeurt bij einde dienstverband.

Techno Lease pakt hierin de regie. Wij regelen de leaseauto, haken voor de laadvoorziening de juiste specialist aan en zorgen dat contract, laadkosten, administratie en rapportage op elkaar aansluiten. De volgende hoofdstukken lopen deze punten één voor één langs.

Thuisladen is bijna altijd de voordeligste optie in de totale exploitatiekosten, of iemand nu regionaal of landelijk rijdt. De eerste vraag is daarom niet hoeveel kilometers iemand maakt, maar wie elektrisch rijdt én thuis kan laden. Voor de installatie schakel je een gespecialiseerde partij in, bij Techno Lease hebben we enkele betrouwbare partners.

Techno Lease brengt de berijder in contact met een medewerker van de betreffende partij. Samen houden zij een (digitale) schouwing van de woning, de meterkast en de wensen voor het type laadpaal. In die schouwing is Techno Lease geen partij; de financiële afhandeling verloopt vervolgens wél via ons en het leasecontract.

Wat een zakelijke laadpaal kost, is maatwerk. Er is geen vaste prijs: de kosten hangen af van het type laadpaal, de gewenste laadsnelheid, de meterkast en het benodigde installatie- en graafwerk. Daarom is de schouwing door de specialist doorslaggevend voor de uiteindelijke kosten.

De eerste vragen bij een laadpaal zijn meestal:

• Is een slimme laadpaal nodig voor automatische verrekening?
• Is 11 kW of 22 kW gewenst en mogelijk?
• Wat kan de bestaande meterkast aan, en zijn aanpassingen nodig?
• Is een aanpassing door de netbeheerder nodig?
• Hoeveel installatie- of graafwerk vraagt de locatie?

De specialist bepaalt op basis hiervan de technische oplossing en de kosten. Techno Lease verzorgt daarna de financiële afhandeling. Zo blijven technisch advies en onze eigen rol duidelijk gescheiden.

Voor het financieel verwerken van de laadvoorziening zijn er verschillende mogelijkheden. Welke het beste past, hangt af van je situatie en voorkeuren; er is geen standaardantwoord. Techno Lease helpt je de gekozen route netjes in het leasecontract te verwerken.

De meest voorkomende routes zijn:

• Aanschaf en installatie in één keer doorbelasten.
• Vooraf een stelpost bepalen en die in het maandelijkse leasetarief verwerken.
• Werkgever of berijder regelt de laadvoorziening zelf; Techno Lease faciliteert eventueel alleen de laadverrekening.

In het leasecontract komt dit meestal terug als een stelpost voor de aanschaf en aanleg van de laadpaal, aangevuld met de laadverrekening via het brandstof- of laadcontract binnen de lease. Zo staan zowel de investering als de maandelijkse laadkosten op één plek. Leg bij elke route vooraf vast wat er gebeurt bij einde contract of uitdiensttreding; daarover verderop meer.

Een slimme laadpaal registreert de geladen kWh. Via de software en de laaddruppel worden die laadkosten automatisch verrekend met de laad-/brandstofpas, en dat loopt mee in het leasecontract. De berijder hoeft zo niet elke maand stroomkosten te declareren.

Voor de wagenparkbeheerder betekent dit in de praktijk:

• De laadkosten komen terug binnen dezelfde laad-/brandstofadministratie als bij een traditioneel brandstofcontract.
• Met de laaddruppel laad je bij vrijwel alle openbare laadpalen in Nederland en bij ruim 700.000 laadpunten in Europa, een aantal dat blijft groeien.
• Thuisladen en extern laden komen in dezelfde kostenstroom en rapportage terecht: één overzicht.

De hoogte van de thuis-laad vergoeding en de afspraken daarover stelt Techno Lease niet in; dat regelt de berijder en de werkgever. De verrekening van de kosten loopt vervolgens wél via Techno Lease. Ook richting de fiscus regelen wij niets: je ontvangt de juiste verzamelfacturen, die je zelf verwerkt.

Grip op de laadkosten houd je met een goede laad-/brandstofrapportage. Thuis of op het werk laden is voor de werkgever meestal voordeliger dan structureel openbaar laden of snelladen. Met de rapportage zie je waar medewerkers laden, tegen welke tarieven en hoe de kosten zich ontwikkelen.

Zo herken je bijvoorbeeld of een berijder efficiënt thuis laadt of juist vaak duurder openbaar laadt. Je kunt daarop sturen en afspraken maken, en houdt zo grip op de totale exploitatiekosten van je wagenpark. Dat overzicht is precies waar Techno Lease als regisseur waarde toevoegt: wij zorgen dat de gegevens samenkomen in één rapportage.

Ja. De laadpaal registreert hoeveel kWh de auto laadt, en de vergoeding vindt plaats tegen het tarief dat werkgever en werknemer samen afspreken. De herkomst van de stroom verandert de registratie van de geladen hoeveelheid niet: ook eigen zonnestroom wordt geregistreerd als geladen kWh.

Belangrijk: Techno Lease bepaalt dat vergoedingstarief niet en maakt de afspraak ook niet namens werkgever en werknemer. Wij zorgen er vervolgens wel voor dat de afgesproken laadkosten via de juiste route worden verwerkt.

Voor laadvoorzieningen op het eigen bedrijfsterrein kan onder voorwaarden SPRILA beschikbaar zijn. Daarnaast kan een investering, afhankelijk van de fiscale situatie van de onderneming, meetellen voor de KIA. Welke regeling van toepassing is, hangt af van de investering en de situatie van de onderneming.

Subsidies vraag je zelf aan; Techno Lease rekent dit niet voor je uit. Voor de actuele voorwaarden en bedragen verwijzen we je naar RVO en de Belastingdienst.

Bij uitdiensttreding of einde lease voorkom je discussie door vooraf goede afspraken te maken over de laadpaal. Leg vast wie eigenaar is, wat er gebeurt bij eerder vertrek van de werknemer en wat er met de resterende kosten en het laadabonnement gebeurt.

Zorg dat vooraf duidelijk is:

• Wie is eigenaar van de laadpaal?
• Wat gebeurt er als de werknemer eerder uit dienst gaat?
• Wat gebeurt er met nog niet terugbetaalde kosten als de laadpaal in het leasetarief zit?
• Kan de werknemer de laadpaal overnemen, en tegen welke voorwaarden?
• Wat gebeurt er met het abonnement en de automatische laadverrekening?

Door dit vooraf vast te leggen, voorkom je onduidelijkheid achteraf. Techno Lease kan hiervoor een concept-overeenkomst aanleveren.

1. Bepaal wie elektrisch rijdt en thuis kan laden; thuisladen is meestal de voordeligste optie.
2. Laat de specialist een digitale schouwing doen van woning en meterkast.
3. Kies hoe je de laadvoorziening financieel verwerkt: doorbelasten, stelpost in het leasetarief, of zelf regelen met verrekening via Techno Lease.
4. Richt de laadverrekening in via het brandstof-/laadcontract binnen de lease.
5. Stuur op de exploitatiekosten met de laad-/brandstofrapportage.
6. Leg de afspraken voor uitdiensttreding en einde lease vooraf vast.

Zakelijk laden draait vooral om goede afspraken en een duidelijke rolverdeling. Techno Lease is geen laadpaalspecialist en wil dat ook niet zijn. Wij regelen de leaseauto, haken de juiste laadspecialist aan en zorgen dat contract, laadkosten, administratie en rapportage op elkaar aansluiten.

Zo heb je één aanspreekpunt voor je hele mobiliteit, van leaseauto tot laadvoorziening. Wil je weten hoe je de laadvoorziening voor je wagenpark soepel in de lease onderbrengt? Neem contact op met Techno Lease in Enschede.